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阿里巴巴加入智记汽车,该如何处理高端智能电动汽车?

发布时间:2020-11-30 20:12:46

为什么每个人都会做豪华电动汽车?

这个高端的过程实际上始于2019年,一汽的红旗,东风的蓝图,长安和华为的高端汽车,北汽的拱狐,加上早期的高端林克和威伊,都是按照品牌升级的程序进行的。吉利和长城以前为什么生产燃料汽车,而这一轮国有企业为什么以电动汽车为代表?必须说有两个主要原因:

(一)现阶段,电动汽车的崛起空间很大,特别是特斯拉等公司开辟了市场价值空间,有必要从各个方面加大对电动汽车的投资,在这一轮加大对高端纯电动品牌的投资之前,实际上很多家庭都在建造电动汽车平台,拔掉了一些常见的零部件。

2)现阶段,不增加对电动汽车的投资,从对现有市场状况的反馈来看,投资者认为没有(明朗)的未来,而且企业的投资还没有取得一定的成果,但从2020年的民营电动汽车市场情况来看,每一家都做得不特别好。

在目前的中国市场上,电动汽车技术已经成为一个普遍的平台概念,具体如下:

所以说到底,这一轮高端品牌都是在平台的基础上做的,每个品牌都要寻找资源,提供高质量的解决方案,一方面为了提高价格,保持产品毛利,这个新的汽车制造企业(威莱和理想)做了一些有趣的尝试;另一方面,它们可以支持电动汽车平台的差异化,也可以逐步扩大销量。

智能汽车战略盟友

如上所述,电动汽车本身的差异化前景并不明显,因此我们看到了中国IT行业优秀企业和信息技术在汽车工业战争中的影子。腾讯投资了特斯拉和威莱;一方面,阿里继续与上汽合作,此外,他对小鹏也有一些支持;华为的合作伙伴是长安和北汽;美团的理想,百度的威玛还需要一段时间。

从某种意义上说,我们可以看到,在转向信息技术的过程中,中国的汽车企业并不是孤军奋战。在这一轮的联盟中,我们关注的是朋友圈。其核心原因如下:

一)汽车企业的智能自动驾驶仪需要大量的电子技术、信息技术和软件技术。在这方面,传统汽车企业很难积累资源,需要大量的外部力量才能摆脱困境。

这一轮新车的最大特点是投入大量资源。随着2020年私人电动汽车消费市场的开放,可以说还有一个小小的成功阶段。一方面,几家新车公司慢慢站稳了脚跟;另一方面,它们真正改变了传统独立品牌领导的态度--不愿放弃自己的孩子,迎头赶上狼,他们应该花很多钱的地方也是毫不含糊的。目前,智济汽车的释放已经脱离了国有汽车企业的经营模式,构建了更加开放的资本结构。目前可以看到的信息应该是第一轮,2021年年初将有更多的信息披露。

总结:在2020年之前对电动汽车供应侧的改革做出一致的决定是很有趣的,届时全球汽车业已经达成了一个统一的观点。

图/网络和相关截图

作者简介:朱玉龙,高级电动汽车三店系统及汽车电子工程师,著有汽车电子硬件设计一书。

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